佛山到鄂尔多斯物流整车运输 特快天天发车

判断三：涌现出更多动态的、社会化的信息平台

过去我们研究的信息信息平台，是以企业自己的 GPS 为主要手段的单向、开环体系，只有车辆监控职能，旨在掌握车辆动态。未来的信息管理体系会形成一些动态的、社会化的信息平台。这些信息平台是动态的闭环系统，能够实现：

l 为实现运力资源整合、提高效率提供技术支持；

l 加强车辆监控，为主机厂、 4S 店提供及时、准确的信息；

l 积累物流运营数据，为优化、分析提供数据支持匹配功能，延伸功能。

基于这种目标构建的公共信息网络平台，能够协同物流企业间的合作、达到平衡运力、运价与资源等功能。为汽车物流业务合理发展提供**。同时，企业内部的管理采取 ERP 系统已经比较成熟的走进了更多的物流企业，运用在生产过程中。

判断四：整车物流内涵、竞争方式将发生众多变化

l 物流内涵的变化

整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流，技术含量更高，增值环节更多，与主机厂合作更紧密。

l 竞争方式的变化

紧跟汽车整车物流的主要关注点，（汽车个性化消费增加，小批量、多频次的物流服务要求）未来汽车物流行业必将从现在的单纯价格竞争、提供运输转为提供多要素的服务。

l 区域物流中心的建立

由于厂商的位置和销售区域，为销售前移和成本等因素考虑，用滚装船和火车进行干线运输加区域物流中心的模式会越来越普遍，这样会在国内的主要节点城市形成多功能的区域物流中心。

l 整车物流团队将从作业型向方案、策划型转变。

过去一段时间，整车物流参与者大多是实操型人才，一群会开车的人加几台架子车的时代已经过去；方案优化、方案策划是项目启动的必须，有些什么新理念和制度化的**手段是进入谈判的基础。一批理性的、高学历的研究性人才加入是实现这一目标的前提；物流人才已经由现场作业型提高到作业、方案策划等立体、多层次的人才构架。

1.整车货物按件数、重量承运，但下列货物不计算件数，只按重量承运；

(1)散堆装货物；

(2)成件货物规格相同（相同规格在3种以内，视为规格相同)一批数量**过2000件，规格不同一批数量**过1600件。

有些货物，如日用百货、文具、电视机、面粉、医疗器械、玻璃仪器等每件平均在10公斤以上，托运人应按件数点交给车站，承运人应按件数的重量承运。如果这类货物和其他货物一批托运时，则按前款规定的条件办理。

2.货车的装载量不能**过货车的容许载重量。货车的容许载量为：

(1)货车的标记载重量；

(2)货物净重加上包装及防护物重量后或机械装载不易计件货物减吨困难时，多出的重量按货车标记载重量允许多装2%；

(3)部分货车允许增载量

一一标重为50吨的货车不分车种可增载3吨(即6%)；

一—标重为60吨的C61、C62A型的敞车，可增载2吨；

一—标重为60吨的平车，装载军运物资时可增载6吨(即10%)；

一一装运化工产品的罐车G3型可增载3吨，其他型罐车可增载5吨，标重30吨以下的罐车可增载10%；

凡涂有“免增”字样的货车(包括上述车型车号的货车)均不允许增载。